Велосипедный нарульный багажник Сергея Савина — Savin's rack on handlebar
https://t.me/serg_savin
1. Идея
2. Концепция
3. Изготовление
4. Результат
5. Фото в жизни
6. Попытка на патент
Идея
Идея возникла из желания распределить вес груза с заднего багажника равномерно по всему велосипеду.
Так, как при использовании только заднего багажника с боковыми сумками (со "штанами" также "всё плохо", но я со штанами не ездил):
- при езде в гору задиралось переднее колесо,
- и на крутых горках у меня были случаи падения назад,
- в глубоких грунтовых колеях, между камней и деревьев боковые сумки цеплялись,
- и в больших боковых сумках обычно было всё вместе - и еда, и посуда, и вещи.
В итоге я решился на "байкпакинг" (bikepacking) без заднего багажника со следующей компоновкой:
- под седлом — весь "домик": палатка, спальник, коврик;
- во внутрирамной сумке — инструменты, запаски;
- на руле вся "кухня" — горелка, газ, посуда, еда.
Вопрос был только в том, как закрепить "кухню" на руле, чтобы:
- было удобно быстро достать-убрать;
- не мешало проводке, тормозным рычагам и манеткам;
- и не крепить груз на штаны вилки — то есть не нагружать неподрессоренную часть вилки.
В интернете можно найти много интересных реализованных проектов, но, с моей точки зрения, они либо недостаточно "тяжеловесны", либо мешают проводке.
Пересмотрев много вариантов, самым мощным, по моему мнению был вариант переднего багажника на уже снятом с производства велосипеде "Trek 1120" https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/bikepacking-touring-bikes/1120/1120/p/22005/.
Но у Trek крепление багажника было реализовано на короне вилки, в отличии от велобагажников на руле.
И далее у меня был выбор:
-
найти что-нибудь подходящее, что можно будет повесить на руль;
- заказывать сварной металлический багажник;
- "колхозить" самому.
Вторым вопросом была задача сделать такой багажник подходящим для велоспедов с амортизацинной вилкой.
В итоге родилась такая концепция:
Концепция
Вкратце концепция следующая:
1) Багажник свободно висит на руле:
- быстро ставить и снимать багажник с руля,
- простота крепления и изготовления.
2) Нижней частью упирается в корону вилки:
- руль не ограничен в поворотах,
- не нагружается "неподресоренная" часть ног вилки с колесом,
- не мешает ходу вилки и "горилле".
3D-модели и чертежи — изготовила пром дизайнер Светлана Смайкина https://t.me/tana_sveta
Изготовление
Рассмотрев все варианты изготовления:
А) сваркой алюминиевых трубок,
Б) гибкой (трубогибом) алюминиевых трубок,
В) на заказ из титана (ездил в Рапид в город Королёв, Московская область - они отказались),
Г) "колхоз",
- решил сам сделать (колхозить) велобагажник на руль из крюков для хранения из "Леруа Мерлен".
На сайте "Леруа Мерлен" в разделе "Хранение, Кронштейны на стену" есть (на 2022-2023 годы):
-
крюк двойной J-образный: 200х200 мм — https://leroymerlin.ru/product/kryuchok-dvoynoy-lg025b-7x205x223-sm-stal-cvet-chernyy-nagruzka-do-30-kg-81928941/ — 2 штуки
- крюк двойной J-образный: 200х120 мм — https://leroymerlin.ru/product/kryuchok-dvoynoy-lg024b-7x205x123-sm-stal-cvet-chernyy-nagruzka-do-40-kg-81928940/ — 2 штуки
- крюк двойной J-образный: 160х70 мм — https://leroymerlin.ru/product/kryuchok-dvoynoy-lg023b-7x165x75-sm-stal-cvet-chernyy-nagruzka-do-40-kg-81928939/ — 1 штука
Для объединения крюков в единую конструкцию были выбраны:
- пластины крепёжные 300х40 мм — https://leroymerlin.ru/product/plastina-soedinitelnaya-ps-300x40x18-84857762/ — 2 штуки,
- которые были обрезаны до длины 250 мм.
И крепёж:
- болты М4 — 30 мм,
- гайки М4 самоконтрящиеся с нейлоновым уплотнителем,
- шайбы М4.
Инструменты:
- ножовка по металлу (на фото нет),
- рулетка (на фото нет),
- штангенциркуль,
- пассатижи,
- отвёртка крестовая — в моём случае PH2 (но это зависит от выбранных Вами болтов),
-
шуруповёрт,
- сверло по металлу, размером чуть более диаметра болта М4 — в моём случае 4,2 мм,
- напильник.
1й этап:
Cверлю ответные отверстия в крюках J-200x200 и J-200x160:
- в крюках изначально было по два отверстия,
-
приложив крюки друг к другу наметил места для ответных отверстий,
- в итоге в каждом крюке стало по четыре отверстия под болты.
Расстояние между осями отверстий в крюках равно примерно 6-ти сантиметрам, что совпало с расстоянием между отверстиями в крепёжных пластинах.
2й этап:
Cобираю четыре крюка в единую конструкцию:
- два 200х200 с одной стороны — это основа багажника,
- два 200х160 с другой — это крюки на руль,
- пластины крепёжные между ними.
И креплю всё это болтами с шайбами и гайками.
3й этап:
Примеряю конструкцию на руль и намечаю место установки опорного крюка
160х70 мм.
Смотрю, на какой высоте его крепить к основной конструкции,
так, чтобы:
- он не мешал ходу гориллы вилки,
- не задевал рулевой стакан, не притирал его,
-
и при этом основательно упирался в корону вилки.
4й этап:
Устанавливаю крюк J-160х70 в качестве опоры на корону вилки.
Для этого сверлю дополнительные отверстия:
- в крюке J-160х70 — 4 отверстия;
- и в крепёжной планке — два отверстия.
И устанавливаю крюк J-160х70 на нижнюю пластину, так, что бы его длинный конец упирался в корону вилки.
Излишнюю длину у крюка, которая будет ниже короны — отрезаю.
5й этап:
Защита руля и короны вилки от трения:
- для этого можно использовать кусок велосипедной камеры, обмотав ею либо руль, либо крюки багажника;
- или, как вариант — ПВХ-трубку 10х12.6 мм — https://www.ozon.ru/product/trubka-pvh-prozrachnaya-pishchevaya-10-h-12-6-mm-stenka-1-3mm-3-metra-440998881/.
Отличную идею с ПВХ-трубкой придумал Егор Коньков. Спасибо, Егор!
Что-бы металлические крюки легко вошли в ПВХ-трубку, я их натер свечой.
6й этап:
Крепление багажника на руле.
Чтобы при тряске или падениях
багажник не слетал с руля, я креплю его резиновыми кольцами из обычной велокамеры.
Аналогичным образом креплю нижний опорный крюк к короне вилки.
7й этап:
Крепление сумки.
Не знаю, какую сумку или рюкзак решите
крепить Вы, для полноты картины, покажу пример со своей сумкой.
Результат
Если кратко: Всё классно!
В деталях так:
1) Руль стал "тяжёлым":
- но лично мне хватило первых 20 минут перед первым ПВД, чтобы я забыл об этой "тяжести".
2) Грузить можно очень много:
- я использую большую сумку с верхней загрузкой "roll-top": https://vk.com/market-172757300?section=album_3
- от этого производителя: https://vk.com/gecustomworkshop
3) Грузить можно очень тяжело:
- летом на дне сумки бывает вожу 4х литровый бурдюк, который с утра полный;
- плюс еда, посуда, горелка, газ;
- плюс иногда хочется чего-нибудь в лагерь на вечер, что тоже тяжёлое и объёмное — например пиво, колбаса или арбуз ;)
4) Период эксплуатации нарульного велобагажника с лета 2022 года:
- меня всё устраивает;
- с этим нарульным багажником я уже падал — падать на велосипеде, у которго по бокам ничего не выпирает, намного проще, чем падать с задним багажником, у которого по бокам объёмные сумки;
- удобно переходить броды — снял и перенёс по отдельности велосипед и нарульный багажник;
- удобно в лагере — снимаю сумку с нарульного багажника и несу её к столу/костру/в палатку;
- удобно проходить досмотры в железнодорожных вокзалах
— также снимаю сумку и ставлю её на ленту рентген-аппарата.
В жизни
На фото ниже многодневная упаковка + на переднем багажнике надувная лодка с вёслами! ;)
Следующее фото: Егор Коньков
https://vk.com/yegor_konkov
Фото далее: Вероника Глазкова
Ниже велосипед Елены Дубровкиной
Попытка получить патент на полезную модель
После первого многодневного похода по Беларуси (сразу после изготовления я решился на многоневку с этим багажником) приша мысль:
- подать заявку "О выдаче патента на полезную модель".
С патентом в итоге мне отказали, но было интересно погрузиться в тему правообладания.
